Transporte Automotor

1- TRANSPORTE AUTOMOTOR URBANO DE PASAJEROS

Se divide en Servicios Públicos y Servicios de Oferta Libre

Los vehículos deben contar con los controles técnicos regulados por la CNRT y los choferes deben aprobar un examen psicofísico para obtener la Licencia Nacional Habilitante que se realiza en clínicas habilitadas por la CNRT y auditadas por el Hospital de Clínicas de la Universidad de Buenos Aires.

A-Servicios Públicos

Garantizan su prestación en forma continua, regular, obligatoria y uniforme.

Cuentan con varias modalidades: servicios comunes de línea, servicios comunes expresos, diferenciales y diferenciales de capacidad restringida. 

• Servicios comunes de línea:  se rigen por un contrato previamente establecido, no existe libre entrada y salida del mercado la Autoridad de Aplicación fija las tarifas

• Servicios comunes expresos: utilizan la misma traza que los servicios comunes o ruta alternativa, menor cantidad de paradas obligatorias, cobran un incremento en las tarifas que son fijadas por la Autoridad de Aplicación

• Servicios Diferenciales: sólo admiten pasajeros sentados; los vehículos cuentan con detalles de confort; las tarifas son fijadas por la empresa

• Dif. de Capacidad limitada: vehículos de hasta doce asientos, excluyendo al conductor, condiciones de operación son idénticas que para los diferenciales

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B-Servicios de Oferta Libre   

Son servicios no regulares de pasajeros urbanos, existe una plena desregulación en cuanto a la entrada y la salida del mercado y a la fijación de los precios. Su prestación está sujeta a la existencia de un contingente de pasajeros predeterminado, una limitada cantidad de frecuencias y con vehículos de diferentes características reglamentadas.

• Servicios urbanos especiales:      (charters)  trasladan un contingente fijo número limitado de orígenes y destinos la tarifa se fija libremente

• Servicios contratados:   son aquellos efectuados por un contrato su objeto es el traslado de los miembros, personal o clientela de una persona jurídica o física el origen y el destino están predeterminados los costos del servicio son pactados entre el contratante y la empresa 

• Servicios para ámbito portuario o aeroportuario:  son los destinados al traslado de personas hacia y desde los puertos y aeropuertos, la tarifa se fija libremente

• Servicios de hipódromos y espectáculos deportivos y culturales: son los destinados al traslado de personas hacia y desde hipódromos y espectáculos deportivos y culturales ; la tarifa se fija libremente

• Servicios escolares interjurisdiccionales:  destinados al traslado de escolares entre su domicilio y el establecimiento educacional entre la Capital Federal y algún punto del conurbano bonaerense

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2- TRANSPORTE AUTOMOTOR INTERURBANO DE PASAJEROS

A-Servicios Públicos  

Prestación en forma continua, regular, obligatoria y uniforme, satisfacen las necesidades generales en materia de transporte interurbano (de más de 50 km.) e internacional.

Red básica cubierta por los servicios públicos de larga distancia

Restricciones a la entrada y salida de operadores del mercado para cada par origen-destino se fijan tarifas máximas -tope; los vehículos deben contar con los controles técnicos

B-Servicios de Tráfico Libre

 No existe fijación de recorridos o itinerarios, frecuencias, horarios y tarifas

 El servicio sólo puede ser prestado por los operadores de Servicios Públicos

C-Servicios Ejecutivos

Servicios prestados con coches-cama 

No existe fijación de recorridos  o itinerarios, frecuencias, horarios y tarifas

El transportista no tiene la obligación de realizar un servicio público

D-Servicios de transporte para el turismo

Satisfacen la demanda de una programación turística o algún acontecimiento vinculado con la ciencia, arte, etc.

Plena libertad de entrada, salida y fijación de precios

No pueden realizar tráficos que compitan con los servicios públicos

3- TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS

Es efectuado por una persona física o jurídica, a título oneroso y en igualdad de condiciones para cualquier cargador, mediante la utilización de un vehículo o conjunto de vehículos, sea por vehículo completo o carga fraccionada.

El papel de la Autoridad de Aplicación es el de hacer cumplir las obligaciones que surgen de las disposiciones técnicas de los vehículos. 

En el transporte internacional, se debe respetar una cantidad mínima de vehículos y contar con la autorización  del país destino con el que se realizará el tráfico.